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                【海絲往事 千年瑰寶】石湖碼頭:聯通世界的千年古碼頭

                來源:泉州晚報 2021-07-13 09:56 http://www.duobaojie.cn/

                  千年古鎮蚶江,宋元時期曾是“東方第一大港”刺桐港的門戶。

                  通過這個門戶與世界聯通的,是一座有著一千多年歷史的碼頭。

                  在蚶江石湖半島上,這處利用天然礁石建造的碼頭,曾是外國商船進入泉州港的第一站,一箱箱洋溢著異域芬芳的貨物,從遠航而來的“蕃舶”上被卸下來,一個個服飾、容貌頗具異域風情的“蕃客”,從石級梯階登上中國的土地;而一艘艘滿載泉州產的絲綢、茶葉、陶瓷等貨品的商船,也從這里駛向遠洋。

                  碼頭宋代的石條上,細細密密、層層疊疊落下多少商人、船工、外番的足跡,如今,這些古老的石級梯階,仍是當地漁民討海歸來的第一個落腳點。

                  作為體現世界海洋貿易中心運輸網絡的代表性遺產要素,石湖碼頭是泉州外港碼頭的珍惜物證,實證了宋元泉州優良的建港條件,與江口碼頭共同呈現了宋元泉州港的水陸轉運系統。

                  關于這座千年古渡的精彩往事,且聽石獅市博物館館長李國宏娓娓道來。

                  在千年古渡石湖碼頭不遠處,現代石湖港口正在崛起,續寫千年古港的繁榮。

                1.唐代航海家林鑾 遠航世界的夢想

                  “石湖,又曰日湖,日所出處也。”據《閩書》記載,石湖古稱“日湖”,因一輪朝陽從湖海之中升騰而起而得名。石湖半島地處泉州灣口中部,是晉江和洛陽江交匯處???,對內可直達雙江,對外扼守泉州灣主航道,是古刺桐港的門戶和來往閩臺的要道。

                  石湖半島三面臨海,西側為一半月形海灣,形成天然的避風良港,地理位置很適合建造碼頭,而且石湖港航道低潮位水深14米,高潮位水深36米,海底為平岸花崗巖結構,不易淤積,非常適合大型船舶停泊。12世紀,作為泉州外港航標塔的六勝塔建造之后,巍峨的石塔與秀麗的港灣交相輝映,故又稱為“石湖”。

                  借助得天獨厚的地理優勢,石湖民眾廣泛參與海外貿易活動,其中著名航海家林鑾的家族便是其中的佼佼者。據清代史學家蔡永蒹《西山雜志》記載,林鑾,晉江東石人,林氏家族自東晉至唐乾符年間,經三百余年均以海上商貿為業。

                  唐王朝實行對外開放政策,泉南一帶抓住對外通商的契機,在各港口展開海上貿易,并逐漸活躍,繁榮昌盛。泉州也一舉躍升為與廣州、寧波、揚州齊名的全國對外貿易四大港口之一。此時,海商林氏的接班人林鑾,也不失時機地擴大海上貿易。唐開元八年(720年),林鑾就擁有大船數十艘,航行于東南亞一帶,銷售絲綢、陶瓷等,買回楠木、象牙、茴香、犀角、樟腦等,因經營有方,利潤豐厚。

                  李國宏介紹說,為了滿足快速發展的航運需求,林鑾投入巨資在泉州灣、圍頭灣沿海各地創建多處航運碼頭、造船廠、航標塔。隨著船體噸位的提高,需要更深更寬的航道和碼頭,同時,為了貨物就近集散,唐代開元八年(720年),林鑾選擇在石湖建造碼頭。

                  因此,他所建的渡口碼頭,也以他的名字命名,世人稱林鑾渡。

                  林鑾渡巧妙利用天然礁石修建,如巨鯨橫臥岸邊。

                2. 古時外國商船入泉州港第一站

                  林鑾嘗試從泉州直航渤泥(加里曼丹島北部文萊一帶),歷經艱辛后,終于如愿以償。由于加里曼丹島出產的香料是當時泉州最主要的進口物資,航線的開通讓他可以直接到香料產地采購,獲得很大的利潤,也帶動了周邊沿海地區航運業與對外貿易的發展。到了北宋元祐年間(1086—1094年),由于泉州海外交通貿易的進一步發展,又加以擴建,林鑾渡成為宋元時期泉州港水陸轉運的重要碼頭。隨著泉州海外交通的興盛和萬壽塔、六勝塔兩座航標塔的相繼興建,石湖碼頭的航運功能得到更加充分的利用。

                  根據宋代海外貿易管理條例規定,林鑾渡是滿載香料和珍寶的外國商船進入泉州港的第一個??空?。根據規定,外國商船進入泉州港之后,要先??渴a頭附近海域,由石湖巡檢寨和惠安小兜(崇武)巡檢寨派員登船核檢封倉;然后由差吏隨船順著晉江,護送至“都務亭”;泉州市舶司(海關)官員根據規定,檢驗貨物和人員,按照稅則征稅。完成流程之后,卸載貨物,進入市場交易。

                  石湖巡檢寨設立于北宋熙寧年間(1068—1077年),是朝廷為了保障泉州灣出??诤降赖臅惩ê秃竭\的安全而設置的,編制125人。南宋嘉定年間(1217—1219年),真德秀擔任泉州太守期間,重修寨城,建造營房50間,增加編制至225人。為了加強海上巡邏力量,又調撥水軍100人,兵員編制合計325人。設在石湖的巡檢寨不僅是海防據點,同時承擔外貿商船的監管職能。

                  林鑾興建碼頭后,從事航運與海外貿易便成為石湖村民最重要的生產形態和經濟來源。李國宏介紹說,林鑾古渡曾經有繁榮的市場,并逐漸形成“渡尾街”。據說,每次蕃舶歸來,商賈云集于此,商埠、酒家、客棧、錢莊、布行、陶瓷行、雜貨行,車水馬龍,石湖形成“導蠻舟之津”的商貿埠頭。

                  海上絲綢之路不僅是一條通商易貨之道,也對人類的歷史和現代文明的發展產生了深遠的影響。唐宋時期,香料成為泉州港最大宗的進口商品,并對泉州飲食、醫藥、養生、文化等社會生活的方方面面,產生了深刻的影響。據《宋史》和《宋會要輯稿》記載,從乾德元年至太平興國二年(963—977年)這14年間,泉州地方長官陳洪進就向朝廷進貢各種名貴香料共計17萬斤。其中,僅977年,向朝廷進貢乳香一項就多達74000斤。1127—1161年,從三佛齊(蘇門答臘)轉運至廣州和泉州的香料數量的多寡,成為評價這兩個外貿港口繁榮程度的標志。

                  這處古樸的碼頭,曾是外國商船進入泉州港的第一站。

                3. 選址科學設計巧妙

                  林鑾渡巧妙地利用天然礁石修建,礁石如巨鯨橫臥岸邊,一頭斜伸入水,臨海的斜坡,猶如巨鯨的背上鑿出石階和拴纜孔,便于??看?,裝卸貨物,旁邊還有為連接兩塊礁石、用條石砌筑的小型棧橋。林鑾渡選址非??茖W,此處位于晉江出??诘哪习?,受地轉偏向力的影響,流量較大,航道較深,且處于礁石之中,地質穩固,利于建設碼頭。

                  連接岸邊村落和前面的大礁石碼頭的棧橋,名為“通濟橋”,通濟橋將大礁石和陸地連為一體,既方便從大礁石處停船登岸,還可以在高潮位時作為靠岸的設施。通濟棧始建于北宋元祐年間(1086—1094年),是官員傅琎在礁石與岸線之間加筑的,使得碼頭的功能更為完備。其建造時間晚于前方的天然礁石碼頭,與礁石碼頭共同組成了石湖碼頭。該橋自古沿用至今,曾在1639年(明代)重修,近代也進行過相關整修。

                  通濟橋建于二座天然巖石間,寬2.2米,長66米,高出海灘1.5-2.9米,基礎以花崗巖條石分層砌筑,基礎與江口碼頭一樣采用松木樁加固。根據棧橋基礎部分的考古工作可知,棧橋最下層仍保留了宋代的石質橋基,其上部可見后代對棧橋的多次修補痕跡。橋基周邊出土了宋元時期的瓷器殘件,主要為磁灶窯的產品。

                4. 鄭和下西洋的艦隊曾停泊

                  對石湖人來說,石湖碼頭在唐宋的輝煌之后,到了明朝,還有一件與之相關、值得稱道的大事件,那就是鄭和第五次下西洋時,艦隊曾??吭谶@里。當地至今還流傳著一段頗有神話色彩的傳說:鄭和下西洋船隊出海時,經過石湖六勝塔附近洋面,突遇狂風,情況危急,鄭和遂下令將“鎮海神針”投入海中,頓時風波平息。

                  1981年石湖港水域出土的一件文物,證實了村民傳說中的鄭和“鎮海神針”,極有可能是當年鄭和船隊遺留下的一個鐵錨。1981年,石湖港水域打撈出一件明代四爪鐵錨,錨爪殘長在80—120厘米之間,口徑12—13厘米。錨桿殘長268厘米,口徑17厘米,總量785.3千克,現保存于泉州古船陳列館中。該鐵錨的形狀與1597年羅懋登著述《三寶太監西洋記通俗演義》繪制的鐵錨插圖一樣,見證了鄭和下西洋船隊經停泉州的歷史事實。

                  除了物證和傳說,還有地名的佐證。李國宏說,石湖民眾至今仍將當年鄭和船隊經過的洋面稱為“三寶澳”或“三寶溪”。

                  歷經一千三百多年歲月風霜的石湖碼頭,見證泉州千年海外交通貿易發展史。

                5.再借亭 訴說明代清官往事

                  林鑾渡頭矗立著一座古樸的石亭,名為“再借亭”,傳頌著明代清官曾櫻的美德。曾櫻在泉州明代海外貿易史上,有著舉足輕重的作用。亭內豎立一方碑刻,居中“再借亭”三個大字出自明代著名書法家、大學士、晉江青陽人張瑞圖手筆。

                  曾櫻,是江西人,明代萬歷四十四年(1616年)進士,歷任工部主事、常州知府。崇禎四年(1631年),曾櫻以右參政的身份,分巡興泉道,駐扎泉州,負責海防事務。當時,流散的海盜與荷蘭殖民者互相勾結,四處襲擾,有人建議派熟悉海盜底細的鄭芝龍領兵出征。但當時有人對鄭芝龍心存疑慮,曾櫻信任鄭芝龍,用全家族一百余人的身家性命為他作擔保,鄭芝龍果然不負曾櫻所望,征服襲擾泉州灣及臺灣海峽的海盜集團。曾櫻此舉保證泉州海外交通航線的安全,深得民心。

                  曾櫻在任期間,還奏請朝廷開放海禁,允許百姓出海貿易,同時抑制豪強,制止橫征暴斂,將泉州治理得井井有條。如今,石湖碼頭仍存的明代崇禎十二年(1639年)重修通濟橋碑刻,成為曾櫻開放海禁,招徠外商,“海舶珍奇”匯集石湖的歷史見證。

                  曾櫻離任之時,泉州民眾懇請朝廷同意,“再次借用”曾櫻留任泉州,并在此處修建這座“再借亭”。曾櫻為官清廉,從不收受賄賂,據《泉州府志》記載,曾櫻在泉州為官多年,離任時,行李中除了一包清源山茶,別無長物。千年的時光荏苒,早已物是人非,而曾櫻的美德,卻仍在當地傳頌。

                  作為泉州外港航標塔的六勝塔建造后,與古樸的石湖碼頭交相輝映。

                  再借亭旁還有一座“英烈侯宮”,奉祀的10世紀時因守衛海港、屢敗賊寇的將軍張悃(封為“青山王”)及其部將(封為“英烈侯”),至今依然被石湖村民視為航運保護神。

                  海路迢迢,歲月不居,歷經一千三百多年歲月風霜的石湖碼頭,至今仍堅固如昔,而且仍為當地人所使用。古老的巨大石碼頭緊依在天然的巖石上,石坡上曾經鑿出的石級階梯和拴纜孔仍依稀可辨。雖然如今的石湖碼頭,沒有極盛時期的輝煌,但一千多年海上貿易之路的豐富積淀,為距離古港不遠處的現代石湖港口的崛起,奠定了厚實的基礎。

                  千百古港的輝煌篇章,仍在續寫。

                 ?。ㄓ浾?黃寶陽/文 陳英杰/圖(除署名外))

                原標題:【海絲往事 千年瑰寶】石湖碼頭:聯通世界的千年古碼頭
                責任編輯:凌芹莉
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